興寧交通酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心地圖，開啟地圖主頁，要是沒有帳號(hào)的，能夠去申請(qǐng)注冊(cè)一個(gè)帳號(hào)，并健全信息，隨后點(diǎn)擊右上方的'商戶免費(fèi)標(biāo)注'。興寧交通酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心地圖，能夠見到有兩個(gè)提醒信息“假如您的鋪面在地圖上已存有，檢索到后您能夠直接領(lǐng)取”、”假如您的鋪面在地圖上還沒有，您能夠先標(biāo)注再開展領(lǐng)取”，鍵入自身的指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心鋪名字，查看是不是已標(biāo)識(shí)。興寧交通酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心地圖，這兒必須填好有關(guān)的指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心面信息就可以，隨后遞交就可以了。遞交申請(qǐng)辦理后，還需要5-7天的審批期，請(qǐng)耐心等待。地圖上怎么顯示自己的指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心鋪，地圖標(biāo)注，其實(shí)很簡單，但是如果把自己的指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心鋪，自己的門面，標(biāo)注到地圖上，就不能隨意了，首先要保證這個(gè)地址的存在，這個(gè)不象標(biāo)注自己的位置，隨時(shí)都可以標(biāo)注。興寧交通酒指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心地圖，比如自己的公司，自己的門面，地圖上很可能沒有，這就談不上標(biāo)注了，所以首先我們得讓知道我們，這就要提交一些材料了，實(shí)際中我們發(fā)現(xiàn)，有的客戶比較怕麻煩，不想實(shí)際操作，當(dāng)然這也沒問題，直接讓別人操作是一樣的，但是如果沒有營業(yè)執(zhí)照的話，這個(gè)有可能是標(biāo)注不了的。

地圖，地圖的交通擁堵數(shù)據(jù)怎么來的？

據(jù)，其來源，采集方法都是有大不同的。要明白地圖的數(shù)據(jù)分類，必須先理解一個(gè)概念，就是地圖圖層的概念： 如上圖，電子地圖對(duì)我們實(shí)際空間的表達(dá)，事實(shí)上是通過不同的圖層去描述，然后通過圖層疊加顯示來進(jìn)行表達(dá)的過程。對(duì)于我們地圖應(yīng)用目標(biāo)的不同，疊加的圖層也是不同的，用以展示我們針對(duì)目標(biāo)所需要信息內(nèi)容。其次呢，我引入一下矢量模型和柵格模型的概念，GIS（電子地圖）采用兩種不同的數(shù)學(xué)模型來對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行模擬：矢量模型：同多X,Y（或者X,Y,Z）坐標(biāo)，把自然界的地物通過點(diǎn)，線，面的方式進(jìn)行表達(dá)柵格模型（瓦片模型）：用方格來模擬實(shí)體目前在互聯(lián)網(wǎng)公開服務(wù)中，或者絕大多數(shù)手機(jī)APP里看到的，都是基于柵格（瓦片）模型的地圖服務(wù)，比如大家看到的地圖或者谷歌地圖，其實(shí)對(duì)于某一塊地方的描述，都是通過10多層乃是20多層不同分辨率的圖片所組成，當(dāng)用戶進(jìn)行縮放時(shí)，根據(jù)縮放的級(jí)數(shù)，選擇不同分辨率的瓦片圖拼接成一幅完整的地圖（由于一般公開服務(wù)，瓦片圖都是從服務(wù)器上的，當(dāng)網(wǎng)速慢的時(shí)候，用戶其實(shí)能夠親眼看到這種不同分辨率圖片的切換和拼接的過程）對(duì)于矢量模型的電子地圖來說，由于所有的數(shù)據(jù)以矢量的方式存放管理，事實(shí)上圖層是一個(gè)比較淡薄的概念，因?yàn)槿魏蔚貓D元素和數(shù)據(jù)都可以根據(jù)需要自由分類組成，或者劃分成不同的圖層。各種圖層之間關(guān)系可以很復(fù)雜，例如可以將所有的道路數(shù)據(jù)做成一個(gè)圖層，也可以將主干道做成一個(gè)圖層，支路做成另外一個(gè)圖層。圖層中數(shù)據(jù)歸類和組合比較自由。而對(duì)于柵格模型（瓦片圖）來看，圖層的概念就很重要的，由于圖層是生成制作出來，每個(gè)圖層內(nèi)包含的元素相對(duì)是固化的，因此要引入一個(gè)底圖的概念。也就是說，這是一個(gè)包含了最基本，最常用的地圖數(shù)據(jù)元素的圖層，例如：道路，河流，橋梁，綠地，甚至有些底圖會(huì)包含建筑物或者其他地物的輪廓。在底圖的基礎(chǔ)上，可以疊加各種我們需要的圖層，以滿足應(yīng)用的需要，例如：道路堵車狀況的圖層，衛(wèi)星圖，POI圖層等等。底圖通常是通過選取必要地圖矢量數(shù)據(jù)項(xiàng)，然后通過地圖美工的工作，設(shè)定顏色，字體，顯示方式，顯示規(guī)則等等，然后渲染得到了（通常會(huì)渲染出一整套不同分辨率的瓦片地圖）當(dāng)然，即便在瓦片圖的服務(wù)中，在瓦片底圖之上，依然能夠覆蓋一些簡單的矢量圖層，例如道路走向（導(dǎo)航和線路規(guī)劃必用），POI點(diǎn)圖層（找個(gè)飯館站之類的）。只不過瓦片引擎無法對(duì)所有地圖數(shù)據(jù)構(gòu)建在同一個(gè)空間數(shù)據(jù)引擎之中，比較難以進(jìn)行復(fù)雜的地圖分析和地圖處理。那么既然瓦片圖引擎有那么多的限制和缺陷，為什么不都直接使用矢量引擎呢？因?yàn)橥咂瑘D引擎有著重大的優(yōu)勢(shì)：
1. 能夠負(fù)載起大規(guī)模并發(fā)用戶，矢量引擎要耗費(fèi)大量的服務(wù)器運(yùn)算資源（因?yàn)橛型暾目臻g數(shù)據(jù)引擎），哪怕只是幾十上百的并發(fā)用戶，都需要極其夸張的服務(wù)器運(yùn)算能力了。矢量引擎是無法滿足公眾互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的要求的。
2. 由于地圖美工介入的渲染工作，瓦片圖可以做得非常好看漂亮和易讀，比較適合普通用戶的瀏覽附：一張矢量地圖截圖：其實(shí)主要就是為了引入圖層和底圖的概念，以方便說明下面的地圖數(shù)據(jù)分類為了說明數(shù)據(jù)的來源和采集渠道，采集方法，將地圖數(shù)據(jù)分為以下幾個(gè)類型：
1. 底圖數(shù)據(jù)： 其實(shí)就是地圖中最基本的地物外形數(shù)據(jù)及一定的相關(guān)附加信息（例如道路名，河流名等）。事實(shí)上隨著遙感和航拍衛(wèi)拍技術(shù)的進(jìn)步，這部分?jǐn)?shù)據(jù)依賴實(shí)地采集的比例已經(jīng)越來越小，商業(yè)地圖數(shù)據(jù)商，尤其以為代表，處于成本收益考量，基本已經(jīng)很少采用實(shí)地采集的方式了。這部分的數(shù)據(jù)主要來源于3種：官方地圖：嚴(yán)格來說，這不能說是一種單獨(dú)的渠道，因?yàn)楣俜降貓D的數(shù)據(jù)本身，也是來源于下面的兩種渠道，但是官方地圖一般來源于政府相關(guān)部門的權(quán)威測(cè)繪和發(fā)布，因此也單算成一種渠道。當(dāng)然，需要說明的是，地圖廠商能從國家權(quán)威部門拿到或者付款到的地圖，要比我們?nèi)粘Ｔ诮稚仙讨嘎啡说貓D標(biāo)注服務(wù)中心里付款到的地圖要精細(xì)豐富很多，當(dāng)然，很多時(shí)候也是用電子格式提供的。當(dāng)然，無論任何國家，真正高精度的地圖（例如1：200比例或更高）是受限制不會(huì)對(duì)外公布的。（相對(duì)應(yīng)給大家參照的是，我國規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)上可以公開發(fā)布的地圖，最高精度是1：10000）實(shí)地外采：說白就是測(cè)繪人員利用專業(yè)的儀器儀表，在實(shí)地環(huán)境中測(cè)繪所得到的。這樣的采集方法耗時(shí)耗人都非常厲害，一則成本高，二則周期長，三則是采環(huán)境要求高（去喜馬拉雅山去測(cè)測(cè)能弄吐血了），而且未必能夠完全跟得上中國現(xiàn)在的城市變化。但是優(yōu)點(diǎn)在于精度高，置信度，準(zhǔn)確度非常高。這是國家測(cè)繪部門主要采用的手段，對(duì)于像北京市這樣一個(gè)城市來說，一般幾年才會(huì)完整重新測(cè)繪一輪。一般對(duì)于大多數(shù)商用測(cè)繪時(shí)，只是用在少數(shù)局部需要時(shí)，重點(diǎn)測(cè)繪才用得到。這個(gè)大家馬路上應(yīng)該也偶爾能見到當(dāng)然，在精度和準(zhǔn)確度要求沒有那么高的地方，實(shí)地采集也可以使用一些成本更低更便捷的工具，而不是專業(yè)測(cè)繪設(shè)備。例如用攜帶高精度GPS或其他定位的手持智能設(shè)備步行以繪制輪廓等。航片衛(wèi)片制作：就是通過自己拍攝或者購付款的高精度航空照片或者衛(wèi)星照片或者遙感照片，在此作為底片的基礎(chǔ)上進(jìn)行人為的矢量標(biāo)注和勾勒，從而形成自己的矢量數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在的航片或者遙感片的精度已經(jīng)可以很高了，一般來說做到精度在0.05米的程度已經(jīng)很容易。自己的航片據(jù)說已經(jīng)可以做到0.03米的精度，對(duì)于商用地圖數(shù)據(jù)來說，通常已經(jīng)夠用了。即便作為國家權(quán)威測(cè)繪，在大量荒郊野嶺的測(cè)繪，也主要依賴于這種手段。目前常用的航拍或者衛(wèi)拍手段包括機(jī)載數(shù)碼攝像，機(jī)載遙感以及三維激光掃描（主要用于3D地圖數(shù)據(jù)采集）0.05米精度航片 衛(wèi)片路網(wǎng)標(biāo)注航片/衛(wèi)片標(biāo)注和勾勒，前面是在底片上的操作，后面是勾勒標(biāo)注后得到的矢量圖數(shù)據(jù)加工制作示意圖（來源于某公開資料）從這部分?jǐn)?shù)據(jù)來說，是沒有自己的采集生產(chǎn)能力的，也沒有執(zhí)照（沒有測(cè)繪資質(zhì)）。的這一塊數(shù)據(jù)主要是向四維圖新付款的。國內(nèi)這一塊的數(shù)據(jù)，主要有兩家供應(yīng)商，就是和四維圖新。四維圖新和國家測(cè)繪單位的關(guān)系非比尋常，其數(shù)據(jù)依賴國家測(cè)繪單位供給的占大頭（當(dāng)然也有互相供給的）。也有一部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于國家測(cè)繪單位的供給，但是自己的航拍制作的能力還是不錯(cuò)的（還承擔(dān)過一些國家測(cè)繪機(jī)關(guān)的測(cè)繪任務(wù)），相對(duì)來說，依賴國家測(cè)繪單位數(shù)據(jù)的比例要低一些?？偟膩碚f，這部分?jǐn)?shù)據(jù)的采集生產(chǎn)，在中國需要國家認(rèn)定的資質(zhì)，有資質(zhì)的除了國家測(cè)繪機(jī)關(guān)以外，商業(yè)機(jī)構(gòu)本來就不太多，而真正在這個(gè)數(shù)據(jù)供給市場(chǎng)上活躍的，現(xiàn)在主要就是和四維圖新這兩家。其他無論是谷歌地圖也好，蘋果地圖也好，這部分的數(shù)據(jù)，基本上都是從上述兩家購付款的。
2. POI數(shù)據(jù)：嚴(yán)格來說屬于矢量數(shù)據(jù)，不過是最簡單的矢量數(shù)據(jù)，換句話來說就是坐標(biāo)點(diǎn)標(biāo)注數(shù)據(jù)。也是電子地圖上最常用的層。我們?nèi)粘Ｔ陔娮拥貓D上所使用的數(shù)據(jù)都是POI數(shù)據(jù)（就是地圖上常見的那種標(biāo)個(gè)氣球的點(diǎn)）。POI數(shù)據(jù)只是信息關(guān)聯(lián)坐標(biāo)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，不涉及到線和面，是最簡單的矢量數(shù)據(jù)，用于簡單的地點(diǎn)標(biāo)注而不需要相應(yīng)地物輪廓的需求。POI數(shù)據(jù)的內(nèi)容五花八門，一般POI數(shù)據(jù)的供應(yīng)商提供的POI數(shù)據(jù)都是日常常用的場(chǎng)所數(shù)據(jù)，例如飯指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心，商指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心，站，銀行等日常常用設(shè)施。當(dāng)然，在一些特殊的地圖應(yīng)用領(lǐng)域，也可以委托這些數(shù)據(jù)供應(yīng)商或者自行去專門采集特殊用途的POI數(shù)據(jù)，例如井蓋，消防栓等稅務(wù)GIS系統(tǒng)標(biāo)注企業(yè)及納稅信息值得指出的是，POI數(shù)據(jù)的編輯更新簡單，同時(shí)也經(jīng)常用于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)標(biāo)注，最經(jīng)典的莫過于車輛定位標(biāo)注。POI數(shù)據(jù)的采集和生產(chǎn)來源五花八門，不能盡述，總的來說，主要有以下幾種：a）通過整合GPS的攝像機(jī)，步行或者車行，進(jìn)行掃街持續(xù)拍攝，回去以后，再根據(jù)拍攝結(jié)果手工進(jìn)行輸入和標(biāo)注，這種方式適合于大規(guī)模的進(jìn)行采集標(biāo)注，效率高，成本低，車行居多，尤其適合沿街的指路人地圖標(biāo)注服務(wù)中心面和場(chǎng)所的采集和標(biāo)注，是目前數(shù)據(jù)采集供應(yīng)商的主要采集手段之一b）通過專職或者兼職人員，使用手持含GPS的智能設(shè)備（比如智能手機(jī)），進(jìn)行拍攝（主要是為了取證），輸入，提交，進(jìn)行采集。這種采集方式，大多用于上述方法a的補(bǔ)充。在一些車輛不能達(dá)到的地方，或者商戶設(shè)施變動(dòng)頻繁的某些區(qū)域使用c）地址反向編譯：通過門牌地址號(hào)碼，以及矢量地圖中的道路數(shù)據(jù)，運(yùn)用算法進(jìn)行定位標(biāo)注。這種標(biāo)注精度相對(duì)最低，準(zhǔn)確性也不高，但是成本非常低。用在不需要特別高精度，成本控制也比較嚴(yán)的采集領(lǐng)域。大家在地圖服務(wù)搜索框中輸入地址門牌號(hào)，可以直接出現(xiàn)標(biāo)注點(diǎn)，用的就是這個(gè)技術(shù)。d）互聯(lián)網(wǎng)或者企業(yè)獲取：直接從一些專業(yè)類服務(wù)網(wǎng)站上抓取或者購付款（例如大眾點(diǎn)評(píng)，攜程），或者直接從大家在其公開的地圖服務(wù)上的標(biāo)注中進(jìn)行篩選和獲取。這就是google，，自己免費(fèi)向社會(huì)開放其地圖服務(wù)所能夠獲得的利益。尤其對(duì)于開放API免費(fèi)企業(yè)客戶的使用，這種獲取是很有價(jià)值的。國內(nèi)POI數(shù)據(jù)的供應(yīng)商沒有太多資質(zhì)限制，相對(duì)底圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商，要多很多，例如圖吧等都是POI數(shù)據(jù)供應(yīng)商，當(dāng)然四維圖新和也提供POI數(shù)據(jù)，每個(gè)POI數(shù)據(jù)供應(yīng)商，都有其自己的分類方式，數(shù)據(jù)定義等內(nèi)容。很多時(shí)候，大家也互相付款來付款去，互補(bǔ)有無。地圖這方面的數(shù)據(jù)，主要來自四維圖新和道道通，當(dāng)然也有其他來源，甚至有少量的自產(chǎn)數(shù)據(jù)。地圖這方面的數(shù)據(jù)以自產(chǎn)為主，輔以向一些專業(yè)服務(wù)商購付款（口碑網(wǎng)，大眾點(diǎn)評(píng)，攜程，樂途，搜房）

為干什么地圖不能在遼寧智能交通車輛平臺(tái)使用？

應(yīng)該不具有地理測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì)，也就是說不能直接進(jìn)行地圖制作，而是在別的11家具有甲級(jí)資質(zhì)的企業(yè)里選擇他們的底層地圖。交通運(yùn)輸部對(duì)于聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、貨運(yùn)公共服務(wù)平臺(tái)的地圖也是有要求的，大多采用的是四維圖新的地圖。

導(dǎo)航（地圖）怎樣添加交通信息？

樓主好：請(qǐng)問是哪類信息呢，是施工道路還是路況呢、若是路況的話，您可以打開地圖右上角會(huì)有上報(bào)二字，點(diǎn)擊即可看到親要上報(bào)的內(nèi)容哦！

地圖里交通是根據(jù)什么更新的？

決方案：
一、 路盲專用——三維地圖 新版地圖中個(gè)別城市新增了一個(gè)“三維”按鈕。點(diǎn)擊后會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)全3D版的“虛擬城市”，在這個(gè)“城市”中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有熟悉的建筑、景觀、街道、綠地，所有景物都是按照原外形及位置按比例投射到地圖上，大大減少了以往2D地圖那種明顯的生澀感。 和傳統(tǒng)地圖一樣，在三維地圖中我們也能通過鼠標(biāo)快速縮放，同樣可以按照名稱搜索地址，快速乘車路線，所有的一切都與2D版無異。不過鑒于3D造景的工作量巨大，目前只有北京、上海、廣州、深圳等極少數(shù)幾個(gè)城市加入了三維地圖，不過速度還是相當(dāng)不錯(cuò)的，至少對(duì)于路盲網(wǎng)友來說算是個(gè)不錯(cuò)的工具。
二、 長途駕車——跨省規(guī)劃 以往駕車路線往往局限于同一城市，用于省際旅游行不行呢？以唐山到北京為例，試著在“駕車”標(biāo)簽下輸入了“唐山”與“北京”兩個(gè)名稱，擊打回車后一個(gè)跨省駕車路線便迅速彈了出來。和市內(nèi)規(guī)劃一樣，跨省路線也是分為“最小時(shí)間”、“最短路程”、“不走”三種選擇的，人性化方面不錯(cuò)。而且無論哪種駕車方案，市內(nèi)線路都是自動(dòng)隱藏，只有點(diǎn)擊才能將其展開顯示，既提高了線路條理性，也不會(huì)對(duì)讀取帶來多少麻煩。（跨省旅行） 此外，地圖允許用戶通過手工修改方案。比如當(dāng)我們需要臨時(shí)經(jīng)過天津市區(qū)時(shí)，就可以直接用鼠標(biāo)將線路圖拖拽到想經(jīng)過的點(diǎn)，松手之后，地圖將自動(dòng)重新規(guī)劃整條線路并修改駕車方案，整個(gè)操作方便極了。 （手工拖拽修改路線）
三、 開車有用——交通 平時(shí)開車難免會(huì)遭遇交通堵塞，如何才能提前獲知堵塞信息并做到做到有的放矢呢？當(dāng)然你可以打開收音機(jī)，隨時(shí)收聽著電臺(tái)里的路況通報(bào)，但更簡單的方法是直接使用地圖中的“交通”按鈕。 簡單來說這項(xiàng)功能其實(shí)就是將交管局發(fā)布的信息，以圖標(biāo)形式標(biāo)注在地圖上。根據(jù)擁塞程度分成三級(jí)，其中紅色代表“擁擠”、橙色代表“緩行”、綠色代表“暢通”。而且這個(gè)信息還能每隔幾分鐘自動(dòng)更新一次，換句話說，我們只要打開網(wǎng)頁便能隨時(shí)獲取到最新的路況信息，根本無需用戶參與。（實(shí)時(shí)交通） 除了實(shí)時(shí)外，地圖還有一個(gè)厲害之處就是可以進(jìn)行預(yù)測(cè)。當(dāng)然這個(gè)預(yù)測(cè)可不是瞎測(cè)，而是根據(jù)之前的記錄推算而來（比如周五下班時(shí)間肯定比周六下班時(shí)間更擁堵）。雖然這項(xiàng)功能帶有一定的偶然性，但如果用作制訂未來某天的出行安排還
四、 付款房必備——房產(chǎn)地圖 房價(jià)的漲跌牽動(dòng)著很多人的心。其實(shí)在地圖上，也有一項(xiàng)類似的功能。在下面這個(gè)頁面中，你可以發(fā)現(xiàn)地圖總共提供了三組，分別是“新房”、“二手房”和“租房”，而且它有一個(gè)很實(shí)用的設(shè)計(jì)，即可以根據(jù)你的視野范圍自動(dòng)搜索。比如我們打算在北京回龍觀附近挑選一處新開樓盤，便只要將畫面拖拽到回龍觀一帶，即可從右側(cè)獲取到本區(qū)樓盤的相關(guān)信息。而且為了查看方便，地圖還在這里提供了排序按鈕，我們也能直接點(diǎn)擊地圖圖標(biāo)顯示樓盤詳情。 除了新房以外，地圖也能提供二手房及租房方面的。就拿租房為例，我們便可通過頂端欄提前設(shè)定好具體的戶型、均價(jià)信
五、 日常實(shí)用——打車估價(jià) 打車得花多少錢？相信這是很多外地游客在旅游時(shí)經(jīng)常要問的一個(gè)問題，雖然不同的線路、不同的時(shí)段，價(jià)位多少會(huì)有區(qū)別，但心里也得有個(gè)大致數(shù)。于是在地圖的公交線路中，我們便找到了這項(xiàng)“打車費(fèi)用”按鈕，顧名思義就是可以自動(dòng)計(jì)算出兩地間的打車費(fèi)用。 點(diǎn)擊后系統(tǒng)將自動(dòng)通過公里數(shù)及出租起步價(jià)，計(jì)算出白天與夜間的打車費(fèi)用預(yù)估，并提供給用戶參考。雖然由于地圖的誤差以及具體行走路線的區(qū)別，這里的估值更多地還是一個(gè)象征意義，但有了這個(gè)參考，至少出門前心里還是有個(gè)底吧。（打車估價(jià)）

怎樣在手機(jī)手機(jī)地圖上標(biāo)注交通違章點(diǎn)？

樓主你好樂意為你解答，使用地圖我也很喜歡，覺得很好用及時(shí)準(zhǔn)確推送新違章，功能強(qiáng)大，違章功能: 免費(fèi)車輛違章信息，真正零地圖，不聯(lián)網(wǎng)也能用.支持多目的地導(dǎo)航，希望你也會(huì)喜歡